Gniazdo diagnostyczne SAE J1962 ma 16 pozycji. Wybierz styk, aby zidentyfikować jego ustandaryzowany sygnał lub sprawdzić, że pozycja została pozostawiona do decyzji producenta pojazdu.
Zanim podłączysz
Pin 16 to stałe zasilanie z akumulatora i musi być odpowiednio zabezpieczony bezpiecznikiem.
Nie zakładaj funkcji pozycji zależnych od producenta.
Ustal obsługiwany protokół przed podłączeniem elektroniki interfejsu.
Przypisanie pinów
Określa producent
J1850 (starszy)
Masa
Magistrala CAN
Linia K (ISO 9141 / KWP2000)
Zasilanie
Schematyczny widok od czoła, nie w skali · numeracja wg SAE J1962
Przypisanie pinów: Złącze OBD-II
Pin
Sygnał
Funkcja
Status
OEM
Do dyspozycji producenta (np. jednoprzewodowy CAN w GM)
Opcjonalny
J1850 Bus+
J1850 Bus+ (PWM i VPW)
Standardowy
OEM
Do dyspozycji producenta (np. Ford MS-CAN+)
Opcjonalny
CGND
Masa nadwozia
Standardowy
SGND
Masa sygnałowa
Standardowy
CAN-H
Linia CAN High (ISO 15765-4)
Standardowy
K-line
Linia K ISO 9141-2 / ISO 14230-4
Standardowy
OEM
Do dyspozycji producenta
Opcjonalny
OEM
Do dyspozycji producenta
Opcjonalny
J1850 Bus−
J1850 Bus− (tylko PWM)
Standardowy
OEM
Do dyspozycji producenta (np. Ford MS-CAN−)
Opcjonalny
OEM
Do dyspozycji producenta
Opcjonalny
OEM
Do dyspozycji producenta
Opcjonalny
CAN-L
Linia CAN Low (ISO 15765-4)
Standardowy
L-line
Linia L ISO 9141-2 / ISO 14230-4
Standardowy
BAT+
Plus akumulatora (12 V; 24 V w pojazdach ciężarowych), pod napięciem także przy wyłączonym pojeździe
Standardowy
Szczegóły pinu
Kliknij pin na schemacie lub w tabeli, aby zobaczyć szczegóły.
O tym złączu
SAE J1962 definiuje 16-pozycyjne złącze diagnostyczne używane do komunikacji OBD między pojazdem a sprzętem testowym. Złącze może wyprowadzać CAN, starsze magistrale diagnostyczne, masy, zasilanie z akumulatora i pozycje zależne od producenta.
Uwagi
Schemat przedstawia widok w głąb gniazda po stronie pojazdu.
Typowe zastosowania
Diagnostyka kodów usterek i danych bieżących pojazdu
Podłączanie zgodnego skanera diagnostycznego
Telemetria pojazdu tylko do odczytu ze sprzętem rozpoznającym protokół
Nowoczesna diagnostyka zwykle używa CAN na pinach 6 i 14. Pin 4 to masa nadwozia, pin 5 to masa sygnałowa, a pin 16 to stałe zasilanie z akumulatora. Traktuj obie masy zgodnie z ich przeznaczeniem i zabezpiecz każde połączenie z pinem 16 odpowiednim ograniczeniem prądu lub bezpiecznikiem.
Piny zależne od producenta
Pinom 1, 3, 8, 9 i 11–13 ten układ nie przypisuje uniwersalnego sygnału diagnostycznego. Producent może użyć ich do innej sieci lub pozostawić niewykorzystane. Nigdy nie wnioskuj o sygnale wyłącznie z pozycji w złączu; sprawdź dokumentację serwisową konkretnego pojazdu.
Starsze protokoły diagnostyczne
Piny 2 i 10 przenoszą SAE J1850 w pojazdach, które go implementują. Pin 7 to linia K ISO 9141-2 lub ISO 14230-4, a pin 15 to opcjonalna linia L. Tych starszych protokołów nie należy oczekiwać w każdym pojeździe i nie wolno ich mylić z parą CAN.
Pomóż dbać o poprawność tej strony
Sprawdziłeś ten układ wyprowadzeń na swojej płytce lub złączu? Potwierdź go albo zgłoś pin, napięcie lub orientację, które się nie zgadzają.
