La toma de diagnóstico SAE J1962 tiene 16 posiciones. Selecciona un contacto para identificar su señal estandarizada o comprobar que la posición se deja a criterio del fabricante del vehículo.
Antes de cablear
El pin 16 tiene alimentación permanente y necesita protección.
No supongas funciones para posiciones discrecionales.
Identifica el protocolo antes de conectar electrónica.
Asignación de pines
Definido por el fabricante
J1850 (heredado)
Tierra
Bus CAN
Línea K (ISO 9141 / KWP2000)
Alimentación
Vista frontal esquemática, sin escala · numeración según SAE J1962
Asignación de pines de Conector OBD-II
Pin
Señal
Función
Estado
OEM
A criterio del fabricante (p. ej., CAN de un hilo de GM)
Discrecional
J1850 Bus+
J1850 Bus+ (PWM y VPW)
Normalizado
OEM
A criterio del fabricante (p. ej., Ford MS-CAN+)
Discrecional
CGND
Masa de chasis
Normalizado
SGND
Masa de señal
Normalizado
CAN-H
CAN alto (ISO 15765-4)
Normalizado
K-line
Línea K ISO 9141-2 / ISO 14230-4
Normalizado
OEM
A criterio del fabricante
Discrecional
OEM
A criterio del fabricante
Discrecional
J1850 Bus−
J1850 Bus− (solo PWM)
Normalizado
OEM
A criterio del fabricante (p. ej., Ford MS-CAN−)
Discrecional
OEM
A criterio del fabricante
Discrecional
OEM
A criterio del fabricante
Discrecional
CAN-L
CAN bajo (ISO 15765-4)
Normalizado
L-line
Línea L ISO 9141-2 / ISO 14230-4
Normalizado
BAT+
Positivo de batería (12 V; 24 V en vehículos pesados), con tensión incluso con el vehículo apagado
Normalizado
Detalles del pin
Selecciona un pin en el diagrama o la tabla para ver los detalles.
Sobre este conector
SAE J1962 define el conector diagnóstico de 16 posiciones usado entre el vehículo y el equipo de prueba. Puede exponer CAN, buses antiguos, masas, batería y posiciones discrecionales.
Notas
El diagrama muestra la vista hacia la toma del vehículo.
Usos habituales
Diagnóstico de fallos y datos en vivo
Conexión de una herramienta de diagnóstico compatible
El diagnóstico moderno usa habitualmente CAN en los pines 6 y 14. El pin 4 es la masa de chasis, el pin 5 la masa de señal y el pin 16 una alimentación de batería siempre activa. Trata las dos masas según su propósito asignado y protege cualquier conexión al pin 16 con una limitación de corriente adecuada o un fusible.
Pines discrecionales del fabricante
Esta distribución no asigna una señal de diagnóstico universal a los pines 1, 3, 8, 9 y 11–13. Un fabricante puede usarlos para otra red o dejarlos sin uso. Nunca deduzcas una señal solo por la posición en el conector; consulta la información de servicio del vehículo exacto.
Protocolos de diagnóstico antiguos
Los pines 2 y 10 transportan SAE J1850 en los vehículos que lo implementan. El pin 7 es la línea K ISO 9141-2 o ISO 14230-4 y el pin 15 es la línea L opcional. Estos protocolos antiguos no están presentes en todos los vehículos y no deben confundirse con el par CAN.
Ayuda a mantener esta página correcta
¿Comprobaste este pinout con tu placa o conector? Confírmalo o informa de un pin, una tensión o una orientación que no coincida.
