SAE J1962

Pinagem do conector OBD-II (SAE J1962)

A tomada de diagnóstico SAE J1962 tem 16 posições. Selecione um contato para identificar seu sinal padronizado ou ver que a posição fica a critério do fabricante do veículo.

Antes de conectar

  • O pino 16 é uma alimentação da bateria sempre ativa e deve ser protegido por fusível adequado.
  • Não presuma uma função para as posições a critério do fabricante.
  • Identifique o protocolo suportado antes de conectar a eletrônica de interface.

Atribuição de pinos

Pino 1: OEM1Pino 2: J1850 Bus+2Pino 3: OEM3Pino 4: CGND4Pino 5: SGND5Pino 6: CAN-H6Pino 7: K-line7Pino 8: OEM8Pino 9: OEM9Pino 10: J1850 Bus−10Pino 11: OEM11Pino 12: OEM12Pino 13: OEM13Pino 14: CAN-L14Pino 15: L-line15Pino 16: BAT+16Pino 1: OEM1Pino 2: J1850 Bus+2Pino 3: OEM3Pino 4: CGND4Pino 5: SGND5Pino 6: CAN-H6Pino 7: K-line7Pino 8: OEM8Pino 9: OEM9Pino 10: J1850 Bus−10Pino 11: OEM11Pino 12: OEM12Pino 13: OEM13Pino 14: CAN-L14Pino 15: L-line15Pino 16: BAT+16
  • Definido pelo fabricante
  • J1850 (legado)
  • Terra
  • Barramento CAN
  • Linha K (ISO 9141 / KWP2000)
  • Alimentação

Vista frontal esquemática, fora de escala · numeração conforme SAE J1962

Atribuição de pinos de Conector OBD-II
PinoSinalFunçãoStatus
OEMA critério do fabricante (ex.: CAN de fio único da GM)Discricionário
J1850 Bus+J1850 Bus+ (PWM e VPW)Padrão
OEMA critério do fabricante (ex.: Ford MS-CAN+)Discricionário
CGNDTerra do chassiPadrão
SGNDTerra de sinalPadrão
CAN-HCAN alto (ISO 15765-4)Padrão
K-lineLinha K ISO 9141-2 / ISO 14230-4Padrão
OEMA critério do fabricanteDiscricionário
OEMA critério do fabricanteDiscricionário
J1850 Bus−J1850 Bus− (somente PWM)Padrão
OEMA critério do fabricante (ex.: Ford MS-CAN−)Discricionário
OEMA critério do fabricanteDiscricionário
OEMA critério do fabricanteDiscricionário
CAN-LCAN baixo (ISO 15765-4)Padrão
L-lineLinha L ISO 9141-2 / ISO 14230-4Padrão
BAT+Positivo da bateria (12 V; 24 V em veículos pesados), energizado mesmo com o veículo desligadoPadrão

Detalhes do pino

Selecione um pino no diagrama ou tabela para ver os detalhes completos.

Detalhes do pino

Sobre este conector

A SAE J1962 define o conector de diagnóstico de 16 posições usado para a comunicação OBD entre um veículo e o equipamento de teste. O conector pode expor CAN, barramentos de diagnóstico legados, terras, alimentação da bateria e posições a critério do fabricante.

Observações

  • O diagrama é uma vista para dentro do soquete do lado do veículo.

Casos de uso comuns

  • Diagnóstico de códigos de falha e dados em tempo real do veículo
  • Conexão de um scanner compatível
  • Telemetria veicular somente leitura com hardware que reconhece o protocolo

Especificações Técnicas

Padrão
SAE J1962
Posições de Pinos
16

Fontes primárias

CAN, terras e alimentação

O diagnóstico moderno geralmente usa CAN nos pinos 6 e 14. O pino 4 é o terra do chassi, o pino 5 é o terra de sinal e o pino 16 é uma alimentação da bateria sempre ativa. Trate os dois terras conforme seu propósito atribuído e proteja qualquer conexão ao pino 16 com limitação de corrente adequada ou um fusível.

Pinos a critério do fabricante

Os pinos 1, 3, 8, 9 e 11–13 não recebem um sinal de diagnóstico universal neste layout. Um fabricante pode usá-los para outra rede ou deixá-los sem uso. Nunca deduza um sinal apenas pela posição no conector; consulte a documentação de serviço do veículo exato.

Protocolos de diagnóstico legados

Os pinos 2 e 10 transportam SAE J1850 nos veículos que o implementam. O pino 7 é a linha K ISO 9141-2 ou ISO 14230-4 e o pino 15 é a linha L opcional. Esses protocolos mais antigos não são esperados em todos os veículos e não devem ser confundidos com o par CAN.

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